汽车衡计量常见作弊行为与防作弊措施

发布时间：2023-11-20 分类：技术应用

对于需要汽车衡进行贸易计量企业，不仅仅在汽车衡过衡环节存在作弊行为，在货物装卸、进出大门、采制样各个环节也同时存在各种作弊可能性。杭州国泰科技有限公司根据在称重领域专业经验，推出汽车衡称重防作弊整体解决方案。

一、汽车衡计量常见作弊行为与防范措施

（1）更换车牌作弊行为

更换车牌作弊。过毛重之前，两辆不同皮重的车辆互换车牌。

更换车牌作弊行为事例：

针对这种情况，我们采用车号自动识别、车辆历史皮重比对、RFID电子车牌、车辆行驶证App上传、电子派车单来综合防止。

（2）更换车牌重复过磅作弊行为

过完重车，不卸货，更换车牌，多次过重车磅，卸货后多次回皮。达到同一车货卖多次的作弊目的。

多台磅、多个进出口道路联网控制来杜绝，车辆多次上磅，只有最后一次称重计量有效，进出大门和货场先识别车号，根据车号判断车辆计量状态来决定是否自动打开道闸或者报警。

（3）裹胁司磅员作弊行为

司磅员在称重现场容易受到他人的干扰和裹胁，最终达到计量作弊目的。针对这种情况，我们采用自动计量技术，自动提示驾驶员扫派车二维码，车辆停稳后自动计量。称重在远程服务器进行，现场人员无法操作，不会对计量结果产生影响。

（4）不完全上衡或者多台车同时上衡作弊行为

不完全上衡，达到减少货物毛重的目的；多台车辆同时上称，达到增加车辆皮重的目的。针对这种情况，我们采用红外线定位技术。

车辆不完全上衡，造成毛重比实际重量小。

前（后）面的车同时上衡，造成皮重比实际重量大。

正常上衡。

（5）皮重作弊行为

车辆皮重作弊，称皮重前人为添加重物，尔后伺机丢弃重物，达到减少货物净重目的；

针对这种情况，我们采用皮重监控技术：

标准皮重：某种车型对应国家规定自重，该车第一次参加运输，实测皮重与标准皮重必须在合理范围，否则报警，不予通过。
档案皮重：参加运输的车辆都必须建立详细档案，档案皮重为该车建立档案时实测皮重。如果该车在建立档案时实测皮重偏差超过范围，不予登记。该车无权参加运输。
历史皮重：该车参加运输以来皮重历史数据的平均值。
皮重监控：每次称皮重时，由服务器提供服务对该次皮重与历史皮重、档案皮重、标准皮重进行比对，确保在合理的偏差范围。

（6）毛重作弊行为

车辆毛重作弊，人为减少或者增加毛重，达到减少货物或者增加净重目的；

针对这种情况，我们采用毛重监控技术。根据车辆运输货物品种，自动建立车辆毛重库，每次计量毛重，自动与该车毛重库核对，不同客户、不同货物品种、历史皮重各不相同，毛重偏差需在合理范围，如超出合理范围，自动报警。

（7）车未停稳直接称重作弊行为

车辆未停稳，仪表数据还在跳变，直接称重。

针对这种情况，我们是采用由称重软件检测数据是否在跳变，要确保在某个时间段数据平稳才能自动称重。

（8）加装遥控装置作弊行为

直接对汽车衡的传感器或者称重仪表加装遥控装置，使其秤量改变；针对这种情况，我们采用防遥控重量曲线。通过嵌入式控制器实时监控重量和重量跳变值，有异常自动声光报警，并自动切断称重仪表电源。

防遥控重量曲线原理：

正常称重数据跳变由于传感器受到重力挤压引起电流值变化，数据跳变有个正常范围。即重量曲线的每个点斜率不会超过最大值M。加装遥控装置后导致称重数据跳变超过最大值M。每个磅仪表、传感器各不相同，通过自学习曲线学习车辆在不同重量、不同速度通过磅台时的曲线。得到一组曲线。计算出斜率最大值M。每次过磅，由嵌入式控制器计算称重曲线的斜率，确保无遥控装置存在。

（9）运输途中作弊行为

车辆运输途中更换品种、更换车牌、套牌。针对这种情况，我们采用GPS对车辆进行监控。杜绝套牌、杜绝更换车牌、杜绝运输途中更换品种的作弊。

（10）更换货物品种作弊行为

更换货物品种，低价值品种去拉高价值的品种。针对这种情况，我们采用如下办法：每辆车在过空车时自动生成电子提货单，车辆进入货场时候根据车号自动核对货物信息。在仓库、汽车通道、煤场、煤仓给料机通道上加装车号识别装置，查出车牌号，再查出本次装载品种，再与仓库、汽车通道、煤场、煤仓给料机货物品种对比，品种不同时自动报警并阻止装载。